虽然SUZUKI本身并没有全力发展Hybrid科技，不过在轻型车的功力却无人能比，尤其利用相关技术来达到节能效果堪称一绝，因此继经济性达30.2km/L的Alto Eco发表后，SUZUKI又推出MR Wagon Eco，拥有27.2km/L的平均油耗，可惜这仅是日本市场专属产品，其他国家消费者无缘与之相见。
採用最新底盘设计的MR Wagon，轴距达2425mm，拥有3395×1475×1625mm车身尺码，外观上类圆形头灯是设计上一大特色，原本较为女性化的身影也修饰得更中性，甚至还有点FIAT 500的味道，也因此MR Wagon的销售目标客层从妈妈族变成首度购车年轻人，简单化水箱护罩仅以一道细细的进气孔呈现，整体似乎更有时尚感。最小迴转半径4.2m可是利用都会区巷道行驶。
而随着SUZUKI开发出最新的引擎怠速停止运转系统后，明显提升经济性，第一款冠上Eco名号的车型为Alto Eco，并创造超过30.0km/L的平均油耗，这也成为SUZUKI接下来的新车重点，所以冠上Eco的第二款车，自然就是SUZUKI相当受欢迎的MR Wagon。
动力上在讲求环保与经济表现前提下，MR Wagon Eco搭载代号R06A直列三缸DOHC的658cc自然进气引擎，具有52hp/6000rpm、6.4kgm/6000rpm输出功率，配置VVT可变气门结构，具有副变速机构的CVT无段变速为单一选择，与一般MR Wagon的21.5.-25.5km/L的平均油耗相比，MR Wagon Eco可是高达27.2km/L这在高油价时代绝对能吸引消费者。
因轴距达2425mm，乘坐空间比起上一代更宽敞，在多变座椅帮助下，空间运用灵活度更高，且后座能进行160mm前后滑移，椅背角度亦能进行调整，对乘员来说便利性和舒适性均全面升级；另外在16处置物空间规划下，MR Wagon能满足年轻族群的用车习惯-私人物品收纳。内装铺陈与造型上，最大特色为用悬空式排档座设计，仪表则配置引擎转速表，还将行车电脑列为标準配备，以让驾驶人随时掌握油耗与车辆状况。此外与iPhone操作模式非常类似的触控式音响主机、Keyless、后方显影等也都列为MR Wagon Eco的标準配备。
可惜MR Wagon Eco仅在日本贩售，要是能导入台湾市场应该会造成话题，当然高度节能性也会让油商大喊吃不消，毕竟27.2km/L的油耗成绩可替车主省下大笔开销！