国产Wish后继车就是它!TOYOTAAquaMinivan2016年导入确定

国产Wish后继车就是它!TOYOTAAquaMinivan2016年导入确定 现行Aqua就是Prius c 在海外市场通称为Prius C的Aqua,是TOYOTA旗下最小的油电複合动力专用车,Wish仍为相当受欢迎的轿式休旅车,至于Sienta算是品牌下长青的三排七座小型休旅车,这三款原本完全没有关联的产品,在经过原厂的整合后将以崭新型态出现,也就是确定在2016年承袭Wish导入国产化的新车型:Aqua Minivan!
国产Wish后继车就是它!TOYOTAAquaMinivan2016年导入确定 Aqua Minivan算是Wish与Sienta的整合车型(图为Sienta) 虽说Wish和Sienta在日本都有颇稳定的销售量,但对于TOYOTA来说定位大同小异,就差在车身尺码,因此就AutoNet汽车日报所掌握的最新讯息显示,因社会经济结构的改变导致少子化,旗下如Wish与Sienta这种轿式七座休旅车的客层也重叠,因此决定进行整合,并沿用Aqua系列以Aqua Minivan之名于2015年发表。开发代号为780A的Aqua Minivan,将是TOYOTA旗下最小的三排七座单厢休旅车,底盘来自2013年东京车展发表的JPN Taxi概念车,这具底盘一半为最新的MC平台,其他则是NB+B平台所组成,理论上是将各底盘平台的优点集结。为了增加空间获得与现行Wish相同的2750mm轴距,车身尺码比现行Sienta的4100×1695×1670mm要来得大,为4200×1695×1660mm,不过比起Wish的4590×1720×1600mm又小些。A柱之前的造型将与Aqua共用,双滑门结构将是Aqua Minivan的最大特色,基于轴距比起Sienta更大的缘故,Aqua Minivan在空间规划上得以创造宽敞的三排七座空间,如果与Sienta相比第三排的实用性大幅提升。
动力设定上目前得知共有1.5L汽油和1.5L Hybrid两种,前者与搭载代号1NZ-FE的1496cc直列四缸引擎,最大输出功率为110hp/6000rpm、14.3kgm/4400rpm,后者沿用现行Prius c的代号1NZ-FXE 1496cc直列四缸+马达系统,引擎可输出74hp/4800rpm、11.3kgm/3600-4400rpm功率,马达则具有61hp/17.2kgm的功率,经调校后总输出功率约为100hp/14.0kgm左右,两种动力均搭配CVT无段自动变速箱,尤其1.5L Hybrid的平均油耗更可达26.4-27.0.0km/L但这点就要比Wish强太多,而1.5L汽油引擎也有20.0km/L的表现,就以性能设定和属性来看仍强调高经济与环保效益路线,这对消费者来说可是最实质的重点。
所以按照原厂的整合计画,Wish与Sienta将在2015年全面消失在阵容中,当然会影响未来Wish在台湾的发展。根据了解接下来就是由Aqua Minivan来顶替Wish位置,不过导入国产化后基于售价和成本考量,可能会是1.5L自然进气引擎为主力,当然也不排除会增加Hybrid选项,同时为了成本势必会採用客货车型态来降低货物税,如此一来价格将有机会压在新台币60万元左右。因此2016年导入国产化后,Aqua Minivan将会掀起另一波的购买潮,并让NISSAN Livina甚至HONDA Mobilio感受到压力。
 
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